ככל שהתשתית והלוגיסטיקה באפריקה מתפתחות במהירות, משאיות משומשות הפכו למבוקשות מאוד- בשוק המקומי. ייצוא משאיות סיניות משומשות לאפריקה מציע מספר יתרונות ברורים.
ביצועים-חסכוניים.עם תעשיית רכב מקומית חלשה ותעריפי יבוא גבוהים על כלי רכב חדשים (מעל 30% במדינות מסוימות), ארגונים קטנים ובינוניים באפריקה מתמודדים עם תקציבים מצומצמים. משאיות כבדות-משומשות כגון Howo ו-Shacman עולות רק שליש עד מחצית מהמשאיות החדשות, תוך שמירה על ביצועים אמינים, והוזלה מאוד את עלות הכניסה לעסקים מקומיים בלוגיסטיקה ובנייה.
ניתן להתאמה לתנאי הדרך המקומיים.רשתות כבישים עניות באפריקה דורשות כלי רכב עמידים במיוחד. משאיות משומשות סיניות חזקות, עמידות בפני עומס יתר- ומוכחות בתנאי כביש מורכבים, מה שהופך אותן לאידיאליות עבור דרכי עפר ואתרי בנייה. רובם פועלים על סולר, בהתאמה למבנה אספקת הדלק המקומי.
גישה נוחה לשוק.רוב מדינות אפריקה מאמצות תקני פליטה רופפים יחסית (Euro IV–V) ובדרך כלל מתירות רכבים עד גיל 10 שנים. מספר רב של משאיות סיניות משומשות איכותיות בגילאי 3-8 שנים עומדות במלואן בדרישות אלו. בהשוואה לתקנים מחמירים באירופה ובארה"ב, הסמכה ליצוא לאפריקה פשוטה ומהירה יותר.
ביקוש חזק בשוק.מונע על ידי תשתית פורחת, כרייה ולוגיסטיקה חוצה-גבולות, הביקוש למשאיות באפריקה גדל ביותר מ-12% בשנה. משאיות סיניות נהנות ממערכת תחזוקה וחלקי חילוף בוגרת באפריקה, מה שמשפר עוד יותר את התחרותיות שלהן.
אספקה בשפע ומדיניות תומכת.לסין יש מדיניות מלאה ושחרור מכס יעיל לייצוא כלי רכב משומשים. גל של החלפות רכב יצר אספקה קבועה של משאיות משומשות איכותיות. נתמך על ידי סחר חלק יותר בסין-אפריקה, ייצוא משאיות משומשות לאפריקה הפך לשוק רווחי ומבטיח.
