סט שלם של פריטי בדיקה עבור נגררים לייצוא כדי למנוע את הסיכון של שחרור ממכס מעבר לים ומעצר נמל

הראשון הוא בדיקה ובדיקה של המבנה והמידות הכוללות של הרכב. ראשית, השתמש בכלי מדידה כדי לאמת את האורך הכולל, הרוחב, הגובה, בסיס הגלגלים והקואקסיאליות של סיכת המתיחה. יש לשלוט על השגיאה בקפדנות בטווח המותר של התקן הלאומי ולהתאים לתקנות הגבלת משקל ורוחב הכביש של מדינות שונות; בצע בדיקה ויזואלית של כל הריתוכים של הקורה הראשית, הקורה הצולבת ותמיכת סיכת המתיחה, ובדוק אם יש ריתוך וירטואלי, סדקים וחורי אוויר. בצע בדיקות עומס סטטי נוספות על נגררים-כבדים. רק כאשר אין עיוות קבוע לאחר 10 דקות של עמידה בעומס מדורג עומס מלא זה יכול להיחשב כשיר. משאיות מסוג טנק ומשאיות כנף מעופפות צריכות גם לבדוק את השטיחות של מסגרת התיבה ואת יציבות הפתיחה והסגירה של המנעול.
השני הוא בדיקת ביצועים של מערכות בלימה ומתלים. חבר את מקור האוויר כדי לבדוק את כל מעגל האוויר של הרכב, לבדוק אם יש נזילות בצינורות ובחיבורים; הפעל ושחרר ברציפות את הבלמים מספר פעמים, וודא את הסנכרון ומהירות השחרור של הבלמים, וודא שההבדל בכוח הבלימה בין שמאל לימין של הנגרר עם שלושת הסרנים אינו חורג מהסטנדרט; יש לוודא את הגמישות ומרווח זרוע האיזון של הקפיץ/מתלה אוויר בזה אחר זה, ולבדוק את הסולם ההידראולי להרמה והורדה מלאה כדי להבטיח ללא חסימה, ללא דליפת לחץ וכדי להבטיח את יציבות הציוד הכבד- באתר הבנייה.
השלישי הוא בדיקת רכיבי הליכה ונושא-עומס. בדוק את הסרנים, הרכזות והצמיגים בזה אחר זה, ודא את רמת המיסב-של עומס הצמיגים ותקני לחץ האוויר בצמיגים, ובדוק אם יש בליטות וסדקים; בדוק את פונקציות ההרמה והנעילה של רגלי התמיכה, וודא שאין החלקה במהלך שלוש הרמות של הרמה ללא-עומס, חצי עומס והרמת עומס מלא; הבלאי של סיכת המתיחה וחוזק המתיחה של שרשרת הבטיחות מאומתים פריט אחר פריט כדי לעמוד בדרישות הבטיחות עבור חיבורי נהיגה-בגבולות- למרחקים ארוכים.
הרביעי הוא זיהוי של תאורה חשמלית ושלטים מחזירי אור. הדליקו את האיתותים, פנסי הבלמים, פנסי השחרור והפנסים האחוריים של הרכב כולו, בדקו שבידוד רתמת החיווט אינו פגום ושאיטום התקעים עמיד למים עומד בתקנים; הדבק פסים מחזירי אור אדום ולבן מסביב לכל הרכב, עם רוחב ושטח כיסוי העומד בתקני דרך בינלאומיים. ודא שהלוחית, ה-VIN, כושר הטעינה ומידע המקור ברורים ואינם מלוטשים או השתנו.
החמישית היא בדיקות מיוחדות לאיטום, מניעת קורוזיה ופונקציונליות. נגררים מסוג ארגז ומכלי שמן עוברים בדיקות איטום גשם, ואין נזילת מים או חלחול בדלתות, בורות ביוב ובצנרת; זיהוי מלא של עובי סרט ספריי צבע לרכב, ללא צבע חסר או מתקלף בפינות וריתוכים, מתאים לתנאי עבודה חיצוניים כגון טמפרטורה גבוהה באפריקה ומלח אלקלי במרכז אסיה; בדיקה נוספת של הרמה הידראולית ואיטום שסתומי API עבור השלכה עצמית ומשאיות טנקים למניעת דליפה של אמצעי הובלה.
לבסוף, ישנו אימות של מסמכי תאימות ליצוא. ארגן דוחות חומרים, טפסי בדיקת עומסים, דפי רישומי גודל ותעודות רכיבים, והוסף לרשומות בדיקה מתאימות בהתאם למדינת היעד. המזרח התיכון צריך לשמור את דוח בדיקת הקורות, בעוד שמרכז אסיה צריכה להכין נתוני בדיקת עומס סרנים ולהתאים את דרישות האימות של סוכנות בדיקת ה-COI לפני המשלוח.
בדיקה מלאה של המפעל יכולה לא רק להפחית את שיעור הכישלונות בתיקון בחו"ל של לקוחות, אלא גם למנוע החזרות מכס ועמלות דמי מרץ גבוהות עקב בדיקות חסרות. זוהי הערובה הבסיסית לקבלת הזמנות יציבה ורכישה חוזרת משופרת של יצוא נגררים.