עם הפיתוח המתמשך של בניית תשתיות ולוגיסטיקה חוצה-גבולות באפריקה, הביקוש המקומי למשאיות הנדסיות, משאיות מטען ורכבי הובלה מיוחדים גדל בהתמדה. משאיות-תוצרת סינית תפסו נתח שוק גדול באפריקה בזכות ביצועי עלות גבוהים, איכות אמינה ותמיכה נוחה לאחר-מכירות. בחירת שיטת משלוח סבירה היא חיונית להפחתת עלויות הייצוא ולהבטחת משלוח יציב. נכון לעכשיו, קיימות שלוש שיטות תחבורה רגילות עבור משאיות- מתוצרת סינית המיוצאות לאפריקה.
משלוח-on/Roll-off היא השיטה הנפוצה ביותר לייצוא משאיות בתפזורת. ניתן להסיע משאיות ישירות לתא המטען ללא פירוק ואריזה מורכבת, מה שמשפר מאוד את יעילות הטעינה והפריקה ומונע נזק לרכב. נמלים מקומיים מרכזיים כמו שנגחאי וגואנגג'ואו מספקים נתיבי Ro-Ro רגילים לנמלים רגילים באפריקה, כולל דרבן ולאגוס. שיטה זו כוללת קיבולת-כלי יחיד גדול ומשלוח יחידה נמוך, מה שהופך אותה לבחירה הראשונה עבור הזמנות לייצוא משאיות-בקנה מידה גדול.
שילוח מיכלים ומתלים שטוחים ישים בעיקר ליצוא של משאיות קטנות-באצווה ומיוחדות-. מיכלים סטנדרטיים מתאימים למשאיות קלות- רגילות, ומספקות הגנה טובה למים והגנה נגד-קורוזיה. מיכלי מתלה שטוחים משמשים במיוחד עבור כלי רכב גדולים ובעלי משקל עודף כגון משאיות מזבלה וסמי-טריילרים, שלא ניתן להעמיס במכולות סטנדרטיות. שיטה גמישה זו מתאימה לדרישות יצוא-קטנות מגוונות.
בנוסף, תחבורה יבשתית וימית משולבת משרתת מדינות אפריקאיות ללא חוף. הוא מעביר משאיות דרך נמלי חוף ומשלוחים יבשתיים-חוצים את הגבול, ובכך פותר למעשה את בעיית המסירה לאזורים פנימיים. בסך הכל, השימוש התואם במספר שיטות תחבורה הניח בסיס איתן לצמיחת היצוא לטווח ארוך של-משאיות מתוצרת סינית בשוק האפריקאי.
