נקודות מפתח לטיפול במניעת חלודה בייצוא משאיות באמצעות הובלה ימית כדי למנוע חלודה ואובדן בהגעה לנמל

המסע הימי הארוך והפרשי הטמפרטורות הגדולים בתא השילוח האפריקאי עלולים בקלות לגרום להחלדה נרחבת של השלדה, השלדה והרכיבים ההידראוליים עקב תרסיס מלח ולחות גבוהה. זה לא רק משפיע על מראה הרכב, אלא גם מחמיר את כשלי הבלמים והמתלים, ומגדיל את העלות של-תחזוקה באתר עבור הלקוחות. מאמר זה מתאר את הסט השלם של תהליכי טיפול נגד חלודה סטנדרטיים ליצוא משאיות אפריקאיות, המסייע לעוסקים בסחר חוץ להימנע מהסיכון של קורוזיה ימית.
ניקוי הרכב כולו לפני הטעינה הוא הבסיס למניעת חלודה, הדורשת שטיפה בלחץ גבוה- של השלדה, הגלגלים ומרווחי המתלים עבור משקעים וזיהומים. לאחר ייבוש מלא, ניתן לבצע את תהליך האנטי- בפני קורוזיה כדי למנוע איטום לחות והיווצרות חלודה נסתרת בתוך הרכיבים. חלקי מתכת חשופים מטופלים בשכבות נגד קורוזיה-, והמסגרת, קפיצי לוח הפלדה, הציר והברגים מצופים כולם בחמאה עבה נגד חלודה; ריסוס שעווה ימית מיוחדת נגד חלודה על מוטות בוכנה הידראוליים של משאיות מזבלה ומשאיות משאבות כדי לבודד שחיקת תרסיס מלח; יש למרוח גריז עמיד בפני חלודה על נקודות מתכת קטנות כגון חיבורי צינור פליטה ובלם, ברגי רכזת גלגלים וכו' בזה אחר זה, מבלי להשאיר נקודות עיוורות להגנה.
כל הרכב מרוסס בשעווה ימית מעובה נגד חלודה, והמרכב, הקורות, קשתות הגלגלים, ואזורים אחרים שנאכלו בקלות מרוססים ב-2 עד 3 שכבות ליצירת סרט מגן עמיד למים ותרסיס מלח. המערכת החשמלית מוגנת באופן אינדיבידואלי על ידי ניתוק אספקת החשמל הראשית של הרכב, עטיפת אלקטרודות הסוללה בסרט עמיד בפני חלודה VCI פאזות אדים, ואיטום חיבורי רתמת החיווט כדי למנוע קצרי לחות וחמצון מסוף מתכת. המראה האחורית, הפנסים והזכוכית של תא הנהג מכוסים במלואם בסרט מגן עבה עמיד למים כדי למנוע קורוזיה בתרסיס מלח של משטח הצבע והלבנת גופי התאורה.
לחזק בו-זמנית את הגנת ה-לחות במהלך תהליך האריזה, להניח באופן שווה חומרי ייבוש בתוך המיכל ולפקח על הלחות בתוך התא באמצעות כרטיס מחוון לחות; החלק החיצוני הכולל של הרכב מכוסה בסרט מגן עמיד למים- ועמיד בפני שחיקה, וכרית רכה מותקנת במיקום שבו החבל הקבוע יוצר קשר עם גוף הרכב כדי למנוע מהציפוי נגד חלודה להתבלות. בעת הובלת פריטים גדולים על גבי ספינה רול און רול, מתווספת שכבה נוספת של שעווה נגד חלודה לשלדה לחיזוק. שחיקת תרסיס המלח בתא המטען הפתוחה חזקה יותר, ותקן ההגנה צריך להיות גבוה מזה של רכבי הובלת מכולות.
לאחר המשלוח, ישנם שני פרטים שמתעלמים מהם בקלות: ניקוז המים המצטברים בבליל אגירת הגז כדי למנוע חלודה של דופן הצינור הפנימי; אטום את הרווחים בין הצמיגים והמרכב כדי להפחית את הצטברות מי העיבוי בתא הנוסעים. לאחר הגעת הרכב לנמל אפריקאי, הלקוח צריך לשטוף את כל השלדה במים נקיים תוך 48 שעות להסרת משקעי מלח, ולאחר מכן לבצע תחזוקה פשוטה בשעווה להארכת חיי השירות של שלדת הרכב לאורך זמן.
תהליך מניעת חלודה ימי מקיף יכול להפחית משמעותית את ההסתברות להחלדת משאית עם ההגעה לנמל. יצרנים יכולים לספק שירותי אריזה סטנדרטיים נגד-קורוזיה המבוססים על נתיבי תחבורה, ולספק הוראות למניעת חלודה ותחזוקה ללקוחות בחו"ל בו זמנית, תוך הגנה על כלי רכב מהמפעל ועד לנחיתה ולצמצם מחלוקות לאחר-מכירה.