טרקטור ה-HOWO 371HP הפך בעשור האחרון למוביל-כבד כבד עבור התאמת קרוואנים למחצה- בתעשיות הובלה של אפריקה, מרכז אסיה ודרום מזרח אסיה. הוא מכוון להובלה בינונית-כבדה מתחת למשקל גרירה כולל של 50 טון, הוא ממוקם כדגם מיינסטרים-נמוך, בעלות-תפעול-נמוכה יותר מאשר משאית הנדסית-בעוצמה גבוהה במיוחד. רוב ציי הלוגיסטיקה המקומיים, קבלני הובלת מכרות וסוחרי קרוואנים בוחרים ביחידה זו להובלת מכולות, מטענים בתפזורת ובוץ, מכיוון שתצורת הכוח, האוניברסליות של האביזרים וחוזק המרכב שלה מתאימים באופן מושלם לתנאי כביש מקומיים קשים ותנאי תחזוקה מוגבלים בשווקים מתעוררים.
מנוע הליבה WD615 שלו עם מדורג של 371 כוחות סוס מאמץ מבנה הזרקת דלק מכאני בוגר, התואם בעיקר לתקני פליטת יורו 2 השולטים באזורים מתפתחים. בהשוואה למנועי כוח סוס אלקטרוניים-גבוהים, למנועי הזרקה מכאניים יש פחות חיישנים אלקטרוניים, מה שמפחית מאוד את סיכוני התמוטטות בסביבות-גבוהות ומאובקות. שיא המומנט מגיע ל-1500 ננומטר במהירות סיבוב נמוכה, יתרון קריטי בתעשייה: בעת משיכת נגררים עמוסים במלואם או נגררים שטוחים במעלה הגבעה, מומנט חזק במהירות-נמוכה מונע החלפת הילוכים תכופה ועומס יתר על המנוע, ומאריך את חיי השירות של המנוע באופן משמעותי. להובלה חוצה{10}}גבולות ללא תחנות שירות מלאות, מבנים מכניים פשוטים חותכים את קשיי התיקון בצורה דרסטית.
פריסת הגלגלים הסטנדרטית 6x4 עשר- היא צורת ההנעה המאוזנת ביותר למשימות גרירה של 40-50 טון בתעשיית הייצוא של משאיות כבדות. הסרנים האחוריים הקדמיים בנפח 7.5-טון אחד נושאים עומס קבינה וקדמי, בעוד שסרנים אחוריים כבדים-כפולים של 16-טון תופסים את מירב משקל המתיחה והמטען. מסגרת הפלדה המסומרת כפולה-שכבת 8+5מ"מ עומדת בדרישות של תכנון רכבי ייצוא-כבדים; קורות ריתוך בשימוש נרחב בטרקטורים זולים נסדקים בקלות תחת עומס יתר-לטווח ארוך, כך שטכנולוגיית המסמרות הקרה היא שדרוג סטנדרטי לכלי תחבורה למרחקים-ארוכים ולכרייה. התזת חול שלדה מלאה וציפוי כפול נגד חלודה הם תצורות חובה עבור שווקים טרופיים בחופים וגשומים כדי להאט את קורוזיית המלח והגשם, פרט שהרבה מתחרים בעלות נמוכה משמיטים כדי לחסוך בעלויות.
בתעשיית יצוא המשאיות הכבדות, עלות התפעול הכוללת של כלי רכב היא אינדיקטור הליבה לקנייה עבור בעלי צי בחו"ל. סדרת HOWO 371HP מתגאה בחלקי חילוף המופצים ברחבי העולם; ניתן להשיג רכיבי מנוע, תיבת הילוכים וציר מקומית ברוב מדינות אפריקה ומרכז אסיה, מה שמבטל זמן השבתה ארוך של המתנה לאביזרים מיובאים. האחריות הגלובלית המאוחדת של המפעל ל-12- חודשים או 30,000 ק"מ היא מדיניות תומכת תעשייתית סטנדרטית, יחד עם אספקת מלאי חלקי חילוף לטווח ארוך כדי לעזור לסוחרים בחו"ל להפחית את לחץ המלאי.
